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裁员1.6万人,一季度亏掉6.42亿美元还面临刑事调查!波音CEO发声

2020-05-07 发布于 振兴新媒体
 

科林电气导读:波音正在与投行洽谈一项规划至少100亿美元的债券协议。上月波音动用了悉数138亿美元的信贷额度,还在考虑寻求政府帮助。波音回绝泄漏其寻求政府帮助的规划,也未说明政府帮助根据哪项美国大规划影响方案。

来 源丨21世纪经济报导(ID:jjbd21)

记 者丨施诗

当地时刻4月29日,美国飞机制造商波音发布2020年一季度财报:

科林电气受737 Max停飞和新冠肺炎疫情影响,一季度亏本6.42亿美元,而去年同期盈余21.49亿美元;飞机总交给量为50架,与去年同期为149架比较下降66%;债款为389亿美元,高于上一季度末的273亿美元。

科林电气此外,737 Max危机仍未了。因出产安全问题,波音面对着刑事和民事查询,这或许使这家飞机制造商面对比职业和政府官员此前预期更大的法律责任。且因迟迟未能复飞而被多家客户索赔,加重现金流严重。

科林电气落井下石的是,全球航空业都因疫情步入隆冬。对此,波音首席执行官戴维·卡尔霍恩(David Calhoun)宣告将减产并裁人至少10%约1.6万人,接下来都将“勒紧裤腰带”过日子。即便如此,标普等组织以为,波音的现金流仍难支撑,很或许需求政府救助。

图/新华社

现金流严重追求上百亿美元融资

科林电气当地时刻4月29日,波音发布财报显现,本年一季度营收为169.08亿美元,与去年同期的229.17亿美元比较下降26%;一季度亏本6.42亿美元,而去年同期盈余21.49亿美元。

科林电气一季度飞机总交给量为50架,与去年同期为149架比较下降66%。其间,交给737系列飞机5架,同比下降94.38%;787系列飞机29架,同比下降19.44%。波音表明,这反映了737 Max停飞导致的交给量下降以及新冠肺炎疫情的影响。

到榜首季度末,积压的订单总额为4390亿美元;持有的现金及现金等价物为150.39亿美元,去年同期为68.36亿美元;债款为389亿美元,高于上一季度末的273亿美元。

卡尔霍恩表明,“新冠病毒大盛行正在影响咱们事务的各个方面,包含航空公司客户需求、出产连续性和供应链稳定性。咱们的首要重点是人民和社区的股票 和安全,一起咱们将采纳强硬但必要的举动,应对这一史无前例的公共卫生危机,以习惯瞬息万变的商场。”

据了解,波音首要经过两种方法敷衍难关。榜首,削减多型客机的产值。波音表明,787型客机本年和下一年的月产值将从14架削减为10架,到2022年逐步削减至7架。777/777X的归纳产值在2021年将削减至每月3架。第二,波音将裁人。卡尔霍恩在发送给职工的电子备忘录中写道,波音拟裁人大约10%,方法包含“自愿离任、天然离任、必要状况下的非自愿离任”。

本年年初,波音有大约16万名职工。卡尔霍恩说,波音往后或许进一步裁人,起伏将超越15%,触及商用飞机和服务等部分职工。

此外,据报导,波音正在与投行洽谈一项规划至少100亿美元的债券协议。上月波音动用了悉数138亿美元的信贷额度,还在考虑寻求政府帮助。波音回绝泄漏其寻求政府帮助的规划,也未说明政府帮助根据哪项美国大规划影响方案。

科林电气不过,标普以为波音这一系列办法无法缓解其严重的现金流。标普指出,受新冠肺炎疫情对航空游览的影响,波音的飞机交给量和售后服务销量正在下降,估量该公司的现金流将大幅削减。因而,标普将其信誉评级从“BBB/A-2”下调至“BBB-/A-3”,间隔废物级仅一步之遥。

贝尔德分析师Peter Arment在一份研报中写道:“波音公司或许需求在2020年筹集资金。或许需求数十亿美元的资金,它或许以政府借款或向大众出售股票的方式呈现。估量波音公司每月耗费的现金约为30亿美元。”

波音并未在财报中给出二季度或全年成绩指引。虽然困难重重,但卡尔霍恩表明,“咱们依然对咱们的长期未来充满信心。”

科林电气737 Max问题悬而未决,面对天价索赔

事实上,在新冠肺炎疫情迸发前,波音就现已堕入危机。印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司半年内各有一架波音737 Max系列客机失事,算计致死346人。这两起空难导致该公司最热销的机型737 Max全球停飞,并于本年1月开端停产。

受737 Max客机停飞影响,波音2019财年净亏本6.36亿美元,完毕曩昔20多年的继续盈余局势。737 Max的停飞也令波音被客户撤销订单。波音表明,3月份就被客户撤销了150架737 Max订单,这是该公司数十年来撤销订单最多的一次。

长期的停飞和停产还令波音面对天价索赔。4月22日,波音被科威特航空租借公司ALAFCO申述,该公司指控波音无法交给飞机或供给修改后的交给时刻表,但却保存预付款,然后违反了合同,要求补偿3.36亿美元。不过,波音未对此事作出谈论。此前,波音曾向美国西南航空公司付出4.28亿美元的现金补偿,作为737 Max在2019年3月至2019年12月31日期间的停飞补偿。

一边补偿,一边仍被查询。据当地时刻4月28股票 导,美国司法部和美国联邦航空办理局(Federal Aviation Administration,简称“FAA”)都在查询737飞机装配线的安全问题。查看发现,大约一半未交给的737 Max飞机的油箱或其他内部空间都留有废弃物,而这些废弃物或许是“质量操控失误”的成果。因而,波音面对着刑事和民事查询,这或许使这家飞机制造商面对比职业和政府官员此前预期更大的法律责任。

据知情人士泄漏,上述安全问题的查询源于联邦大陪审团对飞翔操控系统规划问题的查询。大陪审团的查询重点是波音的某些职工曾向美国航空办理局官员叙述过防失速功用存在缺点的危险性,后来该功用导致MAX飞机在不到五个月的时刻里发生了两起丧命空难。作为扩展查询的一部分,上述两个部分一向在细心查询波音737 Max的出产失误或许引发的严重安全问题。此外,司法部检察官和FAA查询人员也一向在查询波音工厂存在的问题,这些问题令炒股配资 质疑该公司是否恪守了强制性出产规矩和安全确保办法。

虽然波音没有对查询宣布谈论,但着重,在发现未交给的波音737 Max飞机的废弃物后,已打开内部查询并采纳了纠正办法。“安全康复737 Max是咱们的首要任务。”波音说。

科林电气除了查询没有完结之外,新冠病毒大盛行也延缓了737 Max复飞的时刻表。波音表明,虽然现已完结了让飞机重返空中的一系列进程,但新冠病毒肺炎疫情正在减缓工作进度。据了解,波音还需求完结两项软件更新,并铲除一些其他妨碍,包含从头认证飞翔,然后才干康复商业服务。

卡尔霍恩最近几个月一向坚称,波音工程师在处理737 Max的问题上取得了发展。“新冠病毒危机使这个进程变得复杂,但咱们正在取得杰出的发展,并在危险呈现时会集办理操控。当然,所有这些都要承受监管组织的监督。”

科林电气自2019年3月停飞以来,波音的高管们曾多次为这款飞机的回归设定方针日期,但在监管组织发现需求处理的新问题后,他们又推迟了这一日期。据一位了解737 Max机型查询发展的消息人士泄漏,这款飞机不太或许在本年夏末之前取得复飞的同意。

图/新华社

航空业隆冬来袭

受新冠肺炎疫情影响,全球航空业简直处于阻滞的状况。追寻服务组织Cirium的数据显现,全球26000架客机中,有近17000架(占64%)停在世界各地的机场。另据数据显现,世界客座率较去年同期下降了近80%。

科林电气数据公司OAG指出,航空业现已丢失了几年的增加,或许要到2022年或2023年才干康复到2020年的水平。

科林电气美国联合航空公司(United Airlines)本周发布的一份声明称,因为新冠病毒肺炎疫情,美国政府出台了种种约束办法,因而航空游览需求“基本上为零”。该公司将5月份的航班削减了90%,并正告称,2021年游览需求或许仍将坚持低迷。

美国航空公司相同削减了航班。该公司在4月份削减70%至75%的国内航班,并将在5月份削减约80%的国内航班。在这两个月里,美国航空削减了近90%的世界航班。

科林电气数据公司ForwardKeys副总裁Olivier Ponti指出,“跟着疫情延伸,状况或许不会回到年初时那样充满活力的商场状况。”

科林电气航空职业的不景气令飞机制造商们压力不小。不少分析师以为现在的危机将使飞机交给量大幅削减。美林美银航空职业分析师Ron Epstein表明,“没有人在飞。这样的状况继续越久,航空公司不需求购买飞机的概率就越高。”

卡尔霍恩在给股东信中也表明,“航空运输业需求数年才干康复到咱们几个月前看到的水平。咱们要为此做准备。”他说,波音将“勒紧裤腰带”,在收入削减的时期确保满足现金流。

航空业咨询公司Avwork Partners的联合创始人Laurent Rouaud估量,本年全职业的飞机交给量或许会下降50%至60%。

科林电气Epstein着重,“假如你现在是一家航空公司,这些天你最重视的是生计问题,最终的重视点才是买飞机。”

科林电气卡尔霍恩以为,游览需求或许需求两到三年的时刻才干康复到2019年的水平,这对本年早些时候还押注于继续增加的航空业来说将是一个巨大改变。

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